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Benötigt man für einen Carbon-Rahmen zusätzlich Carbon-Fett?
Nein, für einen Carbon-Rahmen benötigt man kein Carbon-Fett. Carbon-Fett wird normalerweise für die Schmierung von Carbon-Komponenten wie z.B. Sattelstützen oder Vorbauten verwendet, um ein Quietschen oder Knarren zu verhindern. Für den Rahmen selbst ist dies jedoch nicht erforderlich. **
Was ist der Unterschied zwischen 3K Carbon und UD Carbon?
3K Carbon bezieht sich auf die Art der Webung des Kohlefasergewebes, bei der die Fasern in einer 3K-Webung angeordnet sind. UD Carbon steht für "unidirektionales" Carbon und bedeutet, dass die Fasern in einer Richtung ausgerichtet sind. Dies führt zu unterschiedlichen Eigenschaften des Materials, wie z.B. Festigkeit und Steifigkeit. **
Cannondale Topstone Carbon 3 GRX 2x Gravelbike, Kingpin-Federung, Carbon, Smoke Black
Cannondale Topstone Carbon 3 GRX 2x in Smoke Black
Gravelbike mit Carbonrahmen und einer Hinterbaufederung, die ohne Dämpfer und ohne Gelenk arbeitet. Shimano GRX mit zweifach vorn und zwölffach hinten, 42 Millimeter breite Reifen, Staufach im Unterrohr und Vorbereitung für eine Absenkstütze.
Kingpin – Federung ohne Wartung
Der Hinterbau federt, aber nicht über einen Dämpfer, sondern über die Konstruktion selbst. Die Kettenstreben sind so ausgelegt, dass sie als Blattfeder arbeiten; oben am Sitzrohr sitzt ein Drehpunkt mit reibungsarmen Gleitbuchsen. Daraus ergeben sich rund 30 Millimeter Federweg am Sattel, abhängig von Ihrem Gewicht.
Der eigentliche Vorteil ist nicht der Federweg, sondern was fehlt: kein Dämpfer, der Service braucht, keine Wälzlager, die nach einer Saison ausgeschlagen sind, kein Luftdruck einzustellen. Cannondale nennt das System wartungsfrei.
Auf grobem Schotter und über Wurzeln bleibt das Hinterrad am Boden, statt zu springen — und Sie ermüden über lange Distanzen deutlich weniger. Auf Asphalt merken Sie davon nichts, weil das System erst bei Stößen arbeitet.
Zweifach vorn – und warum das hier Sinn hat
Kurbel mit 46 und 30 Zähnen, hinten eine Zwölffach-Kassette von 11 bis 36. Zwei Kettenblätter geben eine größere Bandbreite bei feineren Gangsprüngen als eine Einfachschaltung: Oben heraus reichen 46 auf 11 für zügiges Rollen auf Asphalt, unten sind 30 auf 36 ein Berggang, der auch beladen durch steile Schotteranstiege hilft.
Ein Detail, das in der Gruppenbezeichnung untergeht: Das Schaltwerk ist ein Shimano GRX RD-RX820, also eine Stufe über der 610er Gruppe, ebenso der Umwerfer FD-RX820. Das Schaltwerk hat eine Kettenstabilisierung — Shadow RD+ —, die die Kette auf Schotter ruhig hält, statt sie gegen den Rahmen schlagen zu lassen. Schalthebel und Kurbel kommen aus der GRX-610-Reihe, die Kassette ist eine Shimano 105 HG710, die Kette eine CN-HG M7100.
Gebremst wird mit Shimano GRX BR-RX610, hydraulisch, mit 160-Millimeter-Scheiben vorn und hinten.
Reifen mit Profil: WTB Resolute
Montiert sind WTB Resolute TCS Light in 700 × 42c, tubeless ready, auf WTB ST i25 TCS Felgen. Der Resolute ist der grobstolligere der beiden WTB-Gravelreifen — er greift auf losem Untergrund, Waldboden und bei Nässe deutlich besser als ein glatt laufender Reifen, rollt dafür auf Asphalt etwas langsamer.
Tubeless lohnt sich auf Schotter besonders: weniger Platten durch Dornen und Scherben, und Sie können mit niedrigerem Druck fahren, was Grip und Komfort verbessert. Felgen und Reifen sind beide dafür vorbereitet; wir rüsten das auf Wunsch um.
OutFront-Geometrie
Die Gabel hat 55 Millimeter Offset — mehr als an einem Rennrad üblich. Cannondale nennt das OutFront: Das Vorderrad steht weiter vor der Lenkachse, was die Lenkung bei Tempo beruhigt, ohne den Radstand ins Unhandliche zu verlängern. Auf losem Untergrund und in Abfahrten ist das der Unterschied zwischen nervös und vertrauenswürdig.
Der Rahmen ist in Proportional-Response-Bauweise gefertigt: Jede Rahmengröße hat ein eigenes Carbon-Layup, damit ein 51er Rahmen für einen leichteren Fahrer nicht zu hart und ein 61er für einen schwereren nicht zu weich ausfällt.
StashPort, UDH, Gewindelager
StashPort: Ein Staufach im Unterrohr mit Deckel. Ersatzschlauch, Reifenheber und Multitool verschwinden im Rahmen statt in der Trikottasche.
UDH-Schaltauge: Universal-Schaltauge nach SRAM-Standard. Ersatz gibt es damit überall, nicht nur beim Hersteller — und der Rahmen ist dadurch für einen späteren Umbau auf eine SRAM Transmission vorbereitet.
Gewinde-Innenlager (BSA 68 mm): Das Lager wird eingeschraubt, nicht eingepresst. Wechselbar ohne Spezialwerkzeug, und es entwickelt nicht das Knarzen, das Pressfit-Lager mit den Jahren bekommen.
Dropper-ready: Der Rahmen ist für eine innen verlegte Absenkstütze mit 27,2 Millimetern ausgelegt. Verbaut ist eine starre Stütze; die Umrüstung ist später jederzeit möglich und auf steilen, losen Abfahrten mit Rennlenker ein echter Sicherheitsgewinn.
Ausstattung im Überblick
Modell: Cannondale Topstone Carbon 3 GRX 2xFarbe: Smoke BlackRahmen: Topstone Carbon, Kingpin-Federung, Proportional Response, StashPort, UDH, innen verlegte Züge, BSA 68 mm Gewindelager, 142 × 12 mm Speed Release, Flat Mount, 27,2 mm Dropper-readyGabel: Topstone Carbon, 55 mm OutFront-Offset, Schaft 1 1/8"–1,5", 12 × 100 mmFederung hinten: Kingpin, circa 30 mm am Sattel, wartungsfreiLaufradgröße: 28 Zoll (700c)Reifenfreiheit: bis 45 mmSchaltwerk: Shimano GRX RD-RX820, Shadow RD+Umwerfer: Shimano GRX FD-RX820, braze-onSchalthebel: Shimano GRX ST-RX610, 2 × 12Kurbel: Shimano GRX FC-RX610, 46/30 ZähneKassette: Shimano 105 HG710, 11–36 Zähne, 12-fachKette: Shimano CN-HG M7100, 12-fachInnenlager: Shimano BSA 68 mm (mit Gewinde)Bremsen: Shimano GRX BR-RX610, hydraulische ScheibenbremsenBremsscheiben: 160 mm vorn und hintenFelgen: WTB ST i25 TCS, tubeless readyReifen: WTB Resolute TCS Light, 700 × 42c, tubeless readyLenker: Cannondale 3, 16° FlareVorbau: Cannondale C1 ConcealSteuersatz: Acros IS52/40 ICRSattel: Selle Royal SRX OpenSattelstütze: Cannondale 3, 27,2 × 350 mm, starr (Dropper nachrüstbar)Rahmenhöhen: 51, 54, 56, 58 cm
Das Gewicht ist in den uns vorliegenden Herstellerunterlagen zu dieser Ausführung nicht ausgewiesen – wir wiegen das Rad auf Anfrage und nennen Ihnen den Wert für Ihre Rahmenhöhe.
Häufige Fragen
Zweifach oder Einfachschaltung — was ist besser? Zwei Kettenblätter geben eine größere Bandbreite bei feineren Gangsprüngen: oben genug für Asphalttempo, unten ein leichter Berggang. Eine Einfachschaltung ist einfacher und etwas leichter, hat aber entweder weniger Bandbreite oder größere Sprünge. Für ein Rad, das Asphalt und Schotter mischt und auch mit Gepäck gefahren wird, ist 2 × 12 die vielseitigere Wahl. Wir führen das Topstone Carbon 3 auch als Einfachversion — welche besser zu Ihren Strecken passt, besprechen wir gern.
Wie funktioniert die Kingpin-Federung? Die Kettenstreben arbeiten als Blattfeder, oben am Sitzrohr sitzt ein Drehpunkt mit reibungsarmen Gleitbuchsen. Daraus ergeben sich rund 30 Millimeter Federweg am Sattel. Es gibt keinen Dämpfer, kein Wälzlager und keinen Luftdruck einzustellen — deshalb nennt Cannondale das System wartungsfrei.
Braucht die Federung Service? Nein, es gibt keine Wartungsintervalle wie bei einem Dämpfer. Die Gleitbuchsen am Drehpunkt sind Verschleißteile mit langer Lebensdauer; bei der Inspektion schauen wir sie mit an.
Kann ich breitere Reifen fahren? Ja, der Rahmen nimmt bis 45 Millimeter. Montiert sind 42er mit grobem Profil. Mit 45 Millimetern haben Sie das Maximum ausgenutzt; wer deutlich mehr braucht, ist mit einem anderen Rahmen besser bedient.
Was ist der Unterschied zwischen WTB Resolute und Riddler? Der Resolute hat ein gröberes Profil und greift auf losem Untergrund, Waldboden und bei Nässe besser. Der Riddler läuft in der Mitte glatter und rollt auf Asphalt schneller, hat dafür weniger Grip im Gelände. Welcher besser passt, hängt davon ab, wie viel Asphalt in Ihren Runden steckt.
Kann ich eine Absenkstütze nachrüsten? Ja, der Rahmen ist für eine innen verlegte 27,2-mm-Dropper ausgelegt. Kosten und passende Modelle klären wir gern mit Ihnen.
Beratung und Probefahrt: Rufen Sie uns an unter 07171 929 556 oder schreiben Sie an info@nubuk-bikes.de. Wie sich die Kingpin-Federung anfühlt, merkt man erst auf Schotter — dafür lohnt die Probefahrt besonders.
Fahrfertig geliefert: Alle Räder werden bei uns zu rund 95 Prozent vormontiert, von unseren Mechanikern geprüft und fahrbereit eingestellt ausgeliefert.
Weitere Modelle finden Sie in unserer Kategorie Gravelbikes und in der Cannondale Markenwelt. Für Tubeless-Umrüstung, Dropper-Nachrüstung und Service ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.
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Bablet, Mathieu: Carbon & SiliziumCarbon & Silizium , Carbon und Silizium sind zwei revolutionäre KIs, Meisterwerke der High-Tech-Labors der Tomorrow Foundation. Als Prototypen einer völlig neuen Generation von Androiden werden sie mit dem gesamten Wissen der Menschheit gefüttert und stellen einen gigantischen Sprung in der Entwicklung künstlichen Bewusstseins dar. Indem sie experimentieren, beobachten, lernen, sich weiterentwickeln und so vielleicht echte Intelligenz erlangen, sollen sie die Probleme der dahinsiechenden Menschheit lösen. Doch die hat ihren eigenen Untergang schon vor langer Zeit besiegelt. Mathieu Bablet wurde durch sein Monumentalwerk »Shangri-La« über Nacht zum Star des Science-Fiction-Comics. In seinem neuen Werk »Carbon & Silizium« betrachtet er die großen ökologischen, sozialen, politischen und ökonomischen Fragen unserer Zeit durch die Augen zweier Beobachter, die hochintelligent, aber zugleich kindlich naiv sind. »Carbon & Silizium« ist eine Graphic Novel ohne platten Fatalismus, ohne überschwängliche Utopie und ohne einfache Antworten, aber dafür mit einem unwiderstehlichen Sinn für Ästhetik und mit einem intensiven Interesse für das, was das Menschsein ausmacht. , Differentiallager > Differentiale & Teile , Erscheinungsjahr: 20230125, Produktform: Leinen, Autoren: Bablet, Mathieu, Übersetzung: Beese, Sophie, Seitenzahl/Blattzahl: 272, Abbildungen: komplett farbiges Comicalbum, Themenüberschrift: COMICS & GRAPHIC NOVELS / Science Fiction, Keyword: AI; KI; Künstliche Intelligenz; Menschheitsgeschichte; Zukunft, Fachschema: Comic / Graphic Novel~Graphic Novel~Manga~Comic / Science Fiction~Comic, Fachkategorie: Mangas und ostasiatische Comic-Stile / -Traditionen~Graphic Novel / Comic: Science-Fiction~Comics im europäischen Stil / Tradition, Thema: Auseinandersetzen, Altersempfehlung / Lesealter: 18, ab Alter: 14, Warengruppe: HC/Belletristik/Humor/Cartoons/Comics, Fachkategorie: Europäische Graphic Novels, Thema: Eintauchen, Text Sprache: ger, Originalsprache: fre, UNSPSC: 49019900, Warenverzeichnis für die Außenhandelsstatistik: 49019900, Verlag: Splitter Verlag, Verlag: Splitter Verlag, Verlag: Splitter-Verlag GmbH & Co. KG, Länge: 324, Breite: 233, Höhe: 29, Gewicht: 1752, Produktform: Gebunden, Genre: Belletristik, Genre: Belletristik, Herkunftsland: DEUTSCHLAND (DE), Katalog: deutschsprachige Titel, Katalog: Gesamtkatalog, Katalog: Lagerartikel, Book on Demand, ausgew. Medienartikel, Relevanz: 0004, Tendenz: -1, Unterkatalog: AK, Unterkatalog: Bücher, Unterkatalog: Hardcover, Unterkatalog: Lagerartikel,45,00 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Was ist Carbon Optik?
Was ist Carbon Optik? Carbon Optik bezieht sich auf das Design oder die Oberfläche, die so gestaltet ist, dass sie wie Carbonfaser aussieht. Carbonfaser ist ein leichtes und dennoch extrem robustes Material, das oft in der Luft- und Raumfahrt sowie im Motorsport verwendet wird. Die Carbon Optik wird oft in der Automobilindustrie eingesetzt, um Fahrzeugen ein sportliches und modernes Aussehen zu verleihen. Diese Optik kann durch spezielle Beschichtungen oder Folien auf verschiedene Oberflächen aufgebracht werden, um den Eindruck von echtem Carbon zu erzeugen. **
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Was sind Carbon Kennzeichen?
Was sind Carbon Kennzeichen? Carbon Kennzeichen sind Autokennzeichen, die aus Carbonfasern hergestellt werden. Diese Kennzeichen sind besonders leicht, stabil und langlebig. Sie zeichnen sich durch ihre sportliche Optik und ihre hohe Qualität aus. Carbon Kennzeichen sind eine beliebte Wahl für Autoliebhaber und Tuning-Fans, die ihrem Fahrzeug eine individuelle Note verleihen möchten. **
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Ist Carbon ein Kunststoff?
Nein, Carbon ist kein Kunststoff. Carbon, auch bekannt als Kohlenstofffaser, ist ein Material, das aus langen, dünnen Fasern besteht, die aus Kohlenstoffatomen bestehen. Es wird häufig in der Luft- und Raumfahrt, im Automobilbau und in anderen Hochleistungsanwendungen eingesetzt. Kunststoffe hingegen bestehen aus synthetischen oder halbsynthetischen Polymeren. **
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Sind Carbon Kennzeichen erlaubt?
Sind Carbon Kennzeichen erlaubt? Ja, Carbon Kennzeichen sind grundsätzlich erlaubt, solange sie die gesetzlichen Anforderungen erfüllen. Das bedeutet, dass sie die gleichen Maße, Beschriftung und Reflektoren wie herkömmliche Kennzeichen haben müssen. Es ist wichtig sicherzustellen, dass sie gut lesbar sind und die erforderlichen Informationen enthalten. Es empfiehlt sich, vor der Verwendung von Carbon Kennzeichen die örtlichen Vorschriften zu prüfen, um sicherzustellen, dass sie legal sind. **
National Geographic Carbon Classic
National Geographic Carbon Classic , NG Carbon Classic, Leuchtglobus 30 cm Durchmesser mit lizensierter National Geographic- Kartografie, politisch-physisch, helltransparenter Kunststoff- Meridian, anthrazitfarbener Kunststofffuß, schwarze Zuleitung mit Schnurschalter, LED Leuchtmittel inklusive, deutscher Text, Höhe 42 cm , Server-Kabel & -Adapter > Server, Clients & Terminals , Erscheinungsjahr: 201205, Produktform: Globus, Beilage: National Geographic Leuchtglobus, polit. Kartografie, 30 cm Durchm., transp. Kunststoffmeridian, metallverstärkter Fuß, Titel der Reihe: Klassischer Globus##, Maßstab: 42500000, Keyword: Doppelbild; Globus mit Licht; Leuchtglobus; National Geographic; Räthglobus, Fachschema: Globus, Fachkategorie: Reisen und Urlaub~Kinder, Jugendliche und Bildung, Region: Welt, Warengruppe: NB/Globen, Fachkategorie: Atlanten und Weltkarten, Text Sprache: ger, UNSPSC: 49059000, Warenverzeichnis für die Außenhandelsstatistik: 49059000, Sender’s product category: NONBO, Verlag: Raethgloben 1917 Verlags, Verlag: Raethgloben 1917 Verlags, Verlag: Rthgloben 1917 Verlags GmbH, Länge: 310, Breite: 310, Höhe: 320, Gewicht: 1840, Produktform: Globus, Genre: Spiele, PBS, Genre: Spiele, PBS, Herkunftsland: ITALIEN (IT), Katalog: deutschsprachige Titel, Katalog: Gesamtkatalog, Katalog: Lagerartikel, Book on Demand, ausgew. Medienartikel, Relevanz: 0004, Tendenz: -1, Unterkatalog: AK, Unterkatalog: Lagerartikel,
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Cannondale Topstone Carbon 3 GRX 2x Gravelbike, Kingpin-Federung, Carbon, Smoke Black
Cannondale Topstone Carbon 3 GRX 2x in Smoke Black
Gravelbike mit Carbonrahmen und einer Hinterbaufederung, die ohne Dämpfer und ohne Gelenk arbeitet. Shimano GRX mit zweifach vorn und zwölffach hinten, 42 Millimeter breite Reifen, Staufach im Unterrohr und Vorbereitung für eine Absenkstütze.
Kingpin – Federung ohne Wartung
Der Hinterbau federt, aber nicht über einen Dämpfer, sondern über die Konstruktion selbst. Die Kettenstreben sind so ausgelegt, dass sie als Blattfeder arbeiten; oben am Sitzrohr sitzt ein Drehpunkt mit reibungsarmen Gleitbuchsen. Daraus ergeben sich rund 30 Millimeter Federweg am Sattel, abhängig von Ihrem Gewicht.
Der eigentliche Vorteil ist nicht der Federweg, sondern was fehlt: kein Dämpfer, der Service braucht, keine Wälzlager, die nach einer Saison ausgeschlagen sind, kein Luftdruck einzustellen. Cannondale nennt das System wartungsfrei.
Auf grobem Schotter und über Wurzeln bleibt das Hinterrad am Boden, statt zu springen — und Sie ermüden über lange Distanzen deutlich weniger. Auf Asphalt merken Sie davon nichts, weil das System erst bei Stößen arbeitet.
Zweifach vorn – und warum das hier Sinn hat
Kurbel mit 46 und 30 Zähnen, hinten eine Zwölffach-Kassette von 11 bis 36. Zwei Kettenblätter geben eine größere Bandbreite bei feineren Gangsprüngen als eine Einfachschaltung: Oben heraus reichen 46 auf 11 für zügiges Rollen auf Asphalt, unten sind 30 auf 36 ein Berggang, der auch beladen durch steile Schotteranstiege hilft.
Ein Detail, das in der Gruppenbezeichnung untergeht: Das Schaltwerk ist ein Shimano GRX RD-RX820, also eine Stufe über der 610er Gruppe, ebenso der Umwerfer FD-RX820. Das Schaltwerk hat eine Kettenstabilisierung — Shadow RD+ —, die die Kette auf Schotter ruhig hält, statt sie gegen den Rahmen schlagen zu lassen. Schalthebel und Kurbel kommen aus der GRX-610-Reihe, die Kassette ist eine Shimano 105 HG710, die Kette eine CN-HG M7100.
Gebremst wird mit Shimano GRX BR-RX610, hydraulisch, mit 160-Millimeter-Scheiben vorn und hinten.
Reifen mit Profil: WTB Resolute
Montiert sind WTB Resolute TCS Light in 700 × 42c, tubeless ready, auf WTB ST i25 TCS Felgen. Der Resolute ist der grobstolligere der beiden WTB-Gravelreifen — er greift auf losem Untergrund, Waldboden und bei Nässe deutlich besser als ein glatt laufender Reifen, rollt dafür auf Asphalt etwas langsamer.
Tubeless lohnt sich auf Schotter besonders: weniger Platten durch Dornen und Scherben, und Sie können mit niedrigerem Druck fahren, was Grip und Komfort verbessert. Felgen und Reifen sind beide dafür vorbereitet; wir rüsten das auf Wunsch um.
OutFront-Geometrie
Die Gabel hat 55 Millimeter Offset — mehr als an einem Rennrad üblich. Cannondale nennt das OutFront: Das Vorderrad steht weiter vor der Lenkachse, was die Lenkung bei Tempo beruhigt, ohne den Radstand ins Unhandliche zu verlängern. Auf losem Untergrund und in Abfahrten ist das der Unterschied zwischen nervös und vertrauenswürdig.
Der Rahmen ist in Proportional-Response-Bauweise gefertigt: Jede Rahmengröße hat ein eigenes Carbon-Layup, damit ein 51er Rahmen für einen leichteren Fahrer nicht zu hart und ein 61er für einen schwereren nicht zu weich ausfällt.
StashPort, UDH, Gewindelager
StashPort: Ein Staufach im Unterrohr mit Deckel. Ersatzschlauch, Reifenheber und Multitool verschwinden im Rahmen statt in der Trikottasche.
UDH-Schaltauge: Universal-Schaltauge nach SRAM-Standard. Ersatz gibt es damit überall, nicht nur beim Hersteller — und der Rahmen ist dadurch für einen späteren Umbau auf eine SRAM Transmission vorbereitet.
Gewinde-Innenlager (BSA 68 mm): Das Lager wird eingeschraubt, nicht eingepresst. Wechselbar ohne Spezialwerkzeug, und es entwickelt nicht das Knarzen, das Pressfit-Lager mit den Jahren bekommen.
Dropper-ready: Der Rahmen ist für eine innen verlegte Absenkstütze mit 27,2 Millimetern ausgelegt. Verbaut ist eine starre Stütze; die Umrüstung ist später jederzeit möglich und auf steilen, losen Abfahrten mit Rennlenker ein echter Sicherheitsgewinn.
Ausstattung im Überblick
Modell: Cannondale Topstone Carbon 3 GRX 2xFarbe: Smoke BlackRahmen: Topstone Carbon, Kingpin-Federung, Proportional Response, StashPort, UDH, innen verlegte Züge, BSA 68 mm Gewindelager, 142 × 12 mm Speed Release, Flat Mount, 27,2 mm Dropper-readyGabel: Topstone Carbon, 55 mm OutFront-Offset, Schaft 1 1/8"–1,5", 12 × 100 mmFederung hinten: Kingpin, circa 30 mm am Sattel, wartungsfreiLaufradgröße: 28 Zoll (700c)Reifenfreiheit: bis 45 mmSchaltwerk: Shimano GRX RD-RX820, Shadow RD+Umwerfer: Shimano GRX FD-RX820, braze-onSchalthebel: Shimano GRX ST-RX610, 2 × 12Kurbel: Shimano GRX FC-RX610, 46/30 ZähneKassette: Shimano 105 HG710, 11–36 Zähne, 12-fachKette: Shimano CN-HG M7100, 12-fachInnenlager: Shimano BSA 68 mm (mit Gewinde)Bremsen: Shimano GRX BR-RX610, hydraulische ScheibenbremsenBremsscheiben: 160 mm vorn und hintenFelgen: WTB ST i25 TCS, tubeless readyReifen: WTB Resolute TCS Light, 700 × 42c, tubeless readyLenker: Cannondale 3, 16° FlareVorbau: Cannondale C1 ConcealSteuersatz: Acros IS52/40 ICRSattel: Selle Royal SRX OpenSattelstütze: Cannondale 3, 27,2 × 350 mm, starr (Dropper nachrüstbar)Rahmenhöhen: 51, 54, 56, 58 cm
Das Gewicht ist in den uns vorliegenden Herstellerunterlagen zu dieser Ausführung nicht ausgewiesen – wir wiegen das Rad auf Anfrage und nennen Ihnen den Wert für Ihre Rahmenhöhe.
Häufige Fragen
Zweifach oder Einfachschaltung — was ist besser? Zwei Kettenblätter geben eine größere Bandbreite bei feineren Gangsprüngen: oben genug für Asphalttempo, unten ein leichter Berggang. Eine Einfachschaltung ist einfacher und etwas leichter, hat aber entweder weniger Bandbreite oder größere Sprünge. Für ein Rad, das Asphalt und Schotter mischt und auch mit Gepäck gefahren wird, ist 2 × 12 die vielseitigere Wahl. Wir führen das Topstone Carbon 3 auch als Einfachversion — welche besser zu Ihren Strecken passt, besprechen wir gern.
Wie funktioniert die Kingpin-Federung? Die Kettenstreben arbeiten als Blattfeder, oben am Sitzrohr sitzt ein Drehpunkt mit reibungsarmen Gleitbuchsen. Daraus ergeben sich rund 30 Millimeter Federweg am Sattel. Es gibt keinen Dämpfer, kein Wälzlager und keinen Luftdruck einzustellen — deshalb nennt Cannondale das System wartungsfrei.
Braucht die Federung Service? Nein, es gibt keine Wartungsintervalle wie bei einem Dämpfer. Die Gleitbuchsen am Drehpunkt sind Verschleißteile mit langer Lebensdauer; bei der Inspektion schauen wir sie mit an.
Kann ich breitere Reifen fahren? Ja, der Rahmen nimmt bis 45 Millimeter. Montiert sind 42er mit grobem Profil. Mit 45 Millimetern haben Sie das Maximum ausgenutzt; wer deutlich mehr braucht, ist mit einem anderen Rahmen besser bedient.
Was ist der Unterschied zwischen WTB Resolute und Riddler? Der Resolute hat ein gröberes Profil und greift auf losem Untergrund, Waldboden und bei Nässe besser. Der Riddler läuft in der Mitte glatter und rollt auf Asphalt schneller, hat dafür weniger Grip im Gelände. Welcher besser passt, hängt davon ab, wie viel Asphalt in Ihren Runden steckt.
Kann ich eine Absenkstütze nachrüsten? Ja, der Rahmen ist für eine innen verlegte 27,2-mm-Dropper ausgelegt. Kosten und passende Modelle klären wir gern mit Ihnen.
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Fahrfertig geliefert: Alle Räder werden bei uns zu rund 95 Prozent vormontiert, von unseren Mechanikern geprüft und fahrbereit eingestellt ausgeliefert.
Weitere Modelle finden Sie in unserer Kategorie Gravelbikes und in der Cannondale Markenwelt. Für Tubeless-Umrüstung, Dropper-Nachrüstung und Service ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.
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Welches Epoxidharz für Carbon?
Welches Epoxidharz für Carbon? Bei der Auswahl des richtigen Epoxidharzes für die Verwendung mit Carbonfasern ist es wichtig, auf die Kompatibilität der Materialien zu achten. Es sollte ein Epoxidharz verwendet werden, das speziell für die Verarbeitung von Carbonfasern entwickelt wurde, um eine optimale Haftung und Festigkeit zu gewährleisten. Zudem sollte das Epoxidharz eine hohe Hitzebeständigkeit aufweisen, um den Anforderungen beim Aushärten von Carbonfasern gerecht zu werden. Es ist ratsam, sich vor dem Kauf von Epoxidharz für Carbonfasern über die spezifischen Anforderungen des geplanten Projekts zu informieren und gegebenenfalls fachkundigen Rat einzuholen. **
Woran erkenne ich Carbon?
Carbon ist ein chemisches Element, das in verschiedenen Formen vorkommt. In seiner reinen Form ist es als Graphit oder Diamant bekannt. Graphit ist ein schwarzes, glänzendes Material, während Diamant transparent und extrem hart ist. Carbon kann auch in Verbindungen wie Kohlenstofffasern oder Kohlenstoffnanoröhren vorkommen, die eine hohe Festigkeit und Leichtigkeit aufweisen. **
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Cannondale Topstone Carbon 3 GRX 2x Gravelbike, Kingpin-Federung, Carbon, Smoke BlackCannondale Topstone Carbon 3 GRX 2x in Smoke Black Gravelbike mit Carbonrahmen und einer Hinterbaufederung, die ohne Dämpfer und ohne Gelenk arbeitet. Shimano GRX mit zweifach vorn und zwölffach hinten, 42 Millimeter breite Reifen, Staufach im Unterrohr und Vorbereitung für eine Absenkstütze. Kingpin – Federung ohne Wartung Der Hinterbau federt, aber nicht über einen Dämpfer, sondern über die Konstruktion selbst. Die Kettenstreben sind so ausgelegt, dass sie als Blattfeder arbeiten; oben am Sitzrohr sitzt ein Drehpunkt mit reibungsarmen Gleitbuchsen. Daraus ergeben sich rund 30 Millimeter Federweg am Sattel, abhängig von Ihrem Gewicht. Der eigentliche Vorteil ist nicht der Federweg, sondern was fehlt: kein Dämpfer, der Service braucht, keine Wälzlager, die nach einer Saison ausgeschlagen sind, kein Luftdruck einzustellen. Cannondale nennt das System wartungsfrei. Auf grobem Schotter und über Wurzeln bleibt das Hinterrad am Boden, statt zu springen — und Sie ermüden über lange Distanzen deutlich weniger. Auf Asphalt merken Sie davon nichts, weil das System erst bei Stößen arbeitet. Zweifach vorn – und warum das hier Sinn hat Kurbel mit 46 und 30 Zähnen, hinten eine Zwölffach-Kassette von 11 bis 36. Zwei Kettenblätter geben eine größere Bandbreite bei feineren Gangsprüngen als eine Einfachschaltung: Oben heraus reichen 46 auf 11 für zügiges Rollen auf Asphalt, unten sind 30 auf 36 ein Berggang, der auch beladen durch steile Schotteranstiege hilft. Ein Detail, das in der Gruppenbezeichnung untergeht: Das Schaltwerk ist ein Shimano GRX RD-RX820, also eine Stufe über der 610er Gruppe, ebenso der Umwerfer FD-RX820. Das Schaltwerk hat eine Kettenstabilisierung — Shadow RD+ —, die die Kette auf Schotter ruhig hält, statt sie gegen den Rahmen schlagen zu lassen. Schalthebel und Kurbel kommen aus der GRX-610-Reihe, die Kassette ist eine Shimano 105 HG710, die Kette eine CN-HG M7100. Gebremst wird mit Shimano GRX BR-RX610, hydraulisch, mit 160-Millimeter-Scheiben vorn und hinten. Reifen mit Profil: WTB Resolute Montiert sind WTB Resolute TCS Light in 700 × 42c, tubeless ready, auf WTB ST i25 TCS Felgen. Der Resolute ist der grobstolligere der beiden WTB-Gravelreifen — er greift auf losem Untergrund, Waldboden und bei Nässe deutlich besser als ein glatt laufender Reifen, rollt dafür auf Asphalt etwas langsamer. Tubeless lohnt sich auf Schotter besonders: weniger Platten durch Dornen und Scherben, und Sie können mit niedrigerem Druck fahren, was Grip und Komfort verbessert. Felgen und Reifen sind beide dafür vorbereitet; wir rüsten das auf Wunsch um. OutFront-Geometrie Die Gabel hat 55 Millimeter Offset — mehr als an einem Rennrad üblich. Cannondale nennt das OutFront: Das Vorderrad steht weiter vor der Lenkachse, was die Lenkung bei Tempo beruhigt, ohne den Radstand ins Unhandliche zu verlängern. Auf losem Untergrund und in Abfahrten ist das der Unterschied zwischen nervös und vertrauenswürdig. Der Rahmen ist in Proportional-Response-Bauweise gefertigt: Jede Rahmengröße hat ein eigenes Carbon-Layup, damit ein 51er Rahmen für einen leichteren Fahrer nicht zu hart und ein 61er für einen schwereren nicht zu weich ausfällt. StashPort, UDH, Gewindelager StashPort: Ein Staufach im Unterrohr mit Deckel. Ersatzschlauch, Reifenheber und Multitool verschwinden im Rahmen statt in der Trikottasche. UDH-Schaltauge: Universal-Schaltauge nach SRAM-Standard. Ersatz gibt es damit überall, nicht nur beim Hersteller — und der Rahmen ist dadurch für einen späteren Umbau auf eine SRAM Transmission vorbereitet. Gewinde-Innenlager (BSA 68 mm): Das Lager wird eingeschraubt, nicht eingepresst. Wechselbar ohne Spezialwerkzeug, und es entwickelt nicht das Knarzen, das Pressfit-Lager mit den Jahren bekommen. Dropper-ready: Der Rahmen ist für eine innen verlegte Absenkstütze mit 27,2 Millimetern ausgelegt. Verbaut ist eine starre Stütze; die Umrüstung ist später jederzeit möglich und auf steilen, losen Abfahrten mit Rennlenker ein echter Sicherheitsgewinn. Ausstattung im Überblick Modell: Cannondale Topstone Carbon 3 GRX 2xFarbe: Smoke BlackRahmen: Topstone Carbon, Kingpin-Federung, Proportional Response, StashPort, UDH, innen verlegte Züge, BSA 68 mm Gewindelager, 142 × 12 mm Speed Release, Flat Mount, 27,2 mm Dropper-readyGabel: Topstone Carbon, 55 mm OutFront-Offset, Schaft 1 1/8"–1,5", 12 × 100 mmFederung hinten: Kingpin, circa 30 mm am Sattel, wartungsfreiLaufradgröße: 28 Zoll (700c)Reifenfreiheit: bis 45 mmSchaltwerk: Shimano GRX RD-RX820, Shadow RD+Umwerfer: Shimano GRX FD-RX820, braze-onSchalthebel: Shimano GRX ST-RX610, 2 × 12Kurbel: Shimano GRX FC-RX610, 46/30 ZähneKassette: Shimano 105 HG710, 11–36 Zähne, 12-fachKette: Shimano CN-HG M7100, 12-fachInnenlager: Shimano BSA 68 mm (mit Gewinde)Bremsen: Shimano GRX BR-RX610, hydraulische ScheibenbremsenBremsscheiben: 160 mm vorn und hintenFelgen: WTB ST i25 TCS, tubeless readyReifen: WTB Resolute TCS Light, 700 × 42c, tubeless readyLenker: Cannondale 3, 16° FlareVorbau: Cannondale C1 ConcealSteuersatz: Acros IS52/40 ICRSattel: Selle Royal SRX OpenSattelstütze: Cannondale 3, 27,2 × 350 mm, starr (Dropper nachrüstbar)Rahmenhöhen: 51, 54, 56, 58 cm Das Gewicht ist in den uns vorliegenden Herstellerunterlagen zu dieser Ausführung nicht ausgewiesen – wir wiegen das Rad auf Anfrage und nennen Ihnen den Wert für Ihre Rahmenhöhe. Häufige Fragen Zweifach oder Einfachschaltung — was ist besser? Zwei Kettenblätter geben eine größere Bandbreite bei feineren Gangsprüngen: oben genug für Asphalttempo, unten ein leichter Berggang. Eine Einfachschaltung ist einfacher und etwas leichter, hat aber entweder weniger Bandbreite oder größere Sprünge. Für ein Rad, das Asphalt und Schotter mischt und auch mit Gepäck gefahren wird, ist 2 × 12 die vielseitigere Wahl. Wir führen das Topstone Carbon 3 auch als Einfachversion — welche besser zu Ihren Strecken passt, besprechen wir gern. Wie funktioniert die Kingpin-Federung? Die Kettenstreben arbeiten als Blattfeder, oben am Sitzrohr sitzt ein Drehpunkt mit reibungsarmen Gleitbuchsen. Daraus ergeben sich rund 30 Millimeter Federweg am Sattel. Es gibt keinen Dämpfer, kein Wälzlager und keinen Luftdruck einzustellen — deshalb nennt Cannondale das System wartungsfrei. Braucht die Federung Service? Nein, es gibt keine Wartungsintervalle wie bei einem Dämpfer. Die Gleitbuchsen am Drehpunkt sind Verschleißteile mit langer Lebensdauer; bei der Inspektion schauen wir sie mit an. Kann ich breitere Reifen fahren? Ja, der Rahmen nimmt bis 45 Millimeter. Montiert sind 42er mit grobem Profil. Mit 45 Millimetern haben Sie das Maximum ausgenutzt; wer deutlich mehr braucht, ist mit einem anderen Rahmen besser bedient. Was ist der Unterschied zwischen WTB Resolute und Riddler? Der Resolute hat ein gröberes Profil und greift auf losem Untergrund, Waldboden und bei Nässe besser. Der Riddler läuft in der Mitte glatter und rollt auf Asphalt schneller, hat dafür weniger Grip im Gelände. Welcher besser passt, hängt davon ab, wie viel Asphalt in Ihren Runden steckt. Kann ich eine Absenkstütze nachrüsten? Ja, der Rahmen ist für eine innen verlegte 27,2-mm-Dropper ausgelegt. Kosten und passende Modelle klären wir gern mit Ihnen. Beratung und Probefahrt: Rufen Sie uns an unter 07171 929 556 oder schreiben Sie an info@nubuk-bikes.de. Wie sich die Kingpin-Federung anfühlt, merkt man erst auf Schotter — dafür lohnt die Probefahrt besonders. Fahrfertig geliefert: Alle Räder werden bei uns zu rund 95 Prozent vormontiert, von unseren Mechanikern geprüft und fahrbereit eingestellt ausgeliefert. Weitere Modelle finden Sie in unserer Kategorie Gravelbikes und in der Cannondale Markenwelt. Für Tubeless-Umrüstung, Dropper-Nachrüstung und Service ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.2099,10 €*Versand: 69,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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CARBON-TI Achse HR Nabe X-Hub BOOST 12x148 mmCARBON-TI Achse HR Nabe X-Hub BOOST 12x148 mm Original Ersatzteil für Deine Carbon-Ti Hinterradradnabe X-Hub MTB BOOST mit 148 mm Einbaubreite. Der Pre-Load Einstellring für das Lagerspiel (BPS) muss von der vorhandenen Achse übernommen werden. Die X-12 Endkappe ist separat erhältlich. technische Daten: Material: Aluminium Achsstandard: 12x148 mm Boost Steckachse Kompatible Hinterradnaben: Carbon-Ti BOOST Hinterradnabe X-Hub MTB SL / SP Farbe: schwarz matt Gewicht laut Hersteller: 31g Gewicht selbst gewogen: 32g Lieferumfang: 1x Achse 12x148 mm, OHNE Pre-Load Einstellring und Endkappe49,50 €*Versand: 4,75 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Benötigt man für einen Carbon-Rahmen zusätzlich Carbon-Fett?
Nein, für einen Carbon-Rahmen benötigt man kein Carbon-Fett. Carbon-Fett wird normalerweise für die Schmierung von Carbon-Komponenten wie z.B. Sattelstützen oder Vorbauten verwendet, um ein Quietschen oder Knarren zu verhindern. Für den Rahmen selbst ist dies jedoch nicht erforderlich. **
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Was ist der Unterschied zwischen 3K Carbon und UD Carbon?
3K Carbon bezieht sich auf die Art der Webung des Kohlefasergewebes, bei der die Fasern in einer 3K-Webung angeordnet sind. UD Carbon steht für "unidirektionales" Carbon und bedeutet, dass die Fasern in einer Richtung ausgerichtet sind. Dies führt zu unterschiedlichen Eigenschaften des Materials, wie z.B. Festigkeit und Steifigkeit. **
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Was ist Carbon Optik?
Was ist Carbon Optik? Carbon Optik bezieht sich auf das Design oder die Oberfläche, die so gestaltet ist, dass sie wie Carbonfaser aussieht. Carbonfaser ist ein leichtes und dennoch extrem robustes Material, das oft in der Luft- und Raumfahrt sowie im Motorsport verwendet wird. Die Carbon Optik wird oft in der Automobilindustrie eingesetzt, um Fahrzeugen ein sportliches und modernes Aussehen zu verleihen. Diese Optik kann durch spezielle Beschichtungen oder Folien auf verschiedene Oberflächen aufgebracht werden, um den Eindruck von echtem Carbon zu erzeugen. **
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Was sind Carbon Kennzeichen?
Was sind Carbon Kennzeichen? Carbon Kennzeichen sind Autokennzeichen, die aus Carbonfasern hergestellt werden. Diese Kennzeichen sind besonders leicht, stabil und langlebig. Sie zeichnen sich durch ihre sportliche Optik und ihre hohe Qualität aus. Carbon Kennzeichen sind eine beliebte Wahl für Autoliebhaber und Tuning-Fans, die ihrem Fahrzeug eine individuelle Note verleihen möchten. **
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HOPP CARBON PARTS Full Mount Aufhängung | B-Knuckle für SRAM XX SL /HOPP CARBON PARTS Full Mount Aufhängung | B-Knuckle für SRAM XX SL / XX / X0 Eagle Transmission AXS Schaltwerk In der Leichtbau-Szene ist HOPP Carbon Parts längst keine unbekannte Größe mehr. Die edlen und extrem leichten Carbon Tuning Teile werden ergänzt durch diverse aus Titan gefertigten Stifte und Schrauben, so das Du noch viele versteckte Gramm aus Deinem Bike kitzeln kannst. Mit der Full-Mount Aufhängung aus UD-Carbon verleihst Du Deinem SRAM Transmission AXS Schaltwerk nicht nur optisch den letzten Schliff. Gegenüber dem originalen Schaltwerksteil kannst Du 38,9 Gramm Gewicht einsparen! Darüber hinaus überzeugt das edle Tuning-Bauteil mit seiner matten Stealth Optik und der hervorragenden Passgenauigkeit. Die passenden Schrauben und Bolzen aus Titan befinden sich ebenfalls im Lieferumfang. technische Daten: Material: Carbon, Titan Kompatibilität Schaltwerk: SRAM XX SL / XX / X0 Eagle Transmission AXS Schaltwerk Farbe: schwarz Finish: UD Carbon, matt Gewicht laut Hersteller: 44,1g Gewicht selbst gewogen: 43,8g Lieferumfang: 1x Full-Mount-Aufhängung | B-Knuckle für SRAM XX SL / XX / X0 Eagle Transmission AXS Schaltwerk (zweiteilig) 1x Titan Rändelring 1x Titanbolzen 3x Titanschrauben464,90 €*Versand: 2,75 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Bablet, Mathieu: Carbon & SiliziumCarbon & Silizium , Carbon und Silizium sind zwei revolutionäre KIs, Meisterwerke der High-Tech-Labors der Tomorrow Foundation. Als Prototypen einer völlig neuen Generation von Androiden werden sie mit dem gesamten Wissen der Menschheit gefüttert und stellen einen gigantischen Sprung in der Entwicklung künstlichen Bewusstseins dar. Indem sie experimentieren, beobachten, lernen, sich weiterentwickeln und so vielleicht echte Intelligenz erlangen, sollen sie die Probleme der dahinsiechenden Menschheit lösen. Doch die hat ihren eigenen Untergang schon vor langer Zeit besiegelt. Mathieu Bablet wurde durch sein Monumentalwerk »Shangri-La« über Nacht zum Star des Science-Fiction-Comics. In seinem neuen Werk »Carbon & Silizium« betrachtet er die großen ökologischen, sozialen, politischen und ökonomischen Fragen unserer Zeit durch die Augen zweier Beobachter, die hochintelligent, aber zugleich kindlich naiv sind. »Carbon & Silizium« ist eine Graphic Novel ohne platten Fatalismus, ohne überschwängliche Utopie und ohne einfache Antworten, aber dafür mit einem unwiderstehlichen Sinn für Ästhetik und mit einem intensiven Interesse für das, was das Menschsein ausmacht. , Differentiallager > Differentiale & Teile , Erscheinungsjahr: 20230125, Produktform: Leinen, Autoren: Bablet, Mathieu, Übersetzung: Beese, Sophie, Seitenzahl/Blattzahl: 272, Abbildungen: komplett farbiges Comicalbum, Themenüberschrift: COMICS & GRAPHIC NOVELS / Science Fiction, Keyword: AI; KI; Künstliche Intelligenz; Menschheitsgeschichte; Zukunft, Fachschema: Comic / Graphic Novel~Graphic Novel~Manga~Comic / Science Fiction~Comic, Fachkategorie: Mangas und ostasiatische Comic-Stile / -Traditionen~Graphic Novel / Comic: Science-Fiction~Comics im europäischen Stil / Tradition, Thema: Auseinandersetzen, Altersempfehlung / Lesealter: 18, ab Alter: 14, Warengruppe: HC/Belletristik/Humor/Cartoons/Comics, Fachkategorie: Europäische Graphic Novels, Thema: Eintauchen, Text Sprache: ger, Originalsprache: fre, UNSPSC: 49019900, Warenverzeichnis für die Außenhandelsstatistik: 49019900, Verlag: Splitter Verlag, Verlag: Splitter Verlag, Verlag: Splitter-Verlag GmbH & Co. KG, Länge: 324, Breite: 233, Höhe: 29, Gewicht: 1752, Produktform: Gebunden, Genre: Belletristik, Genre: Belletristik, Herkunftsland: DEUTSCHLAND (DE), Katalog: deutschsprachige Titel, Katalog: Gesamtkatalog, Katalog: Lagerartikel, Book on Demand, ausgew. Medienartikel, Relevanz: 0004, Tendenz: -1, Unterkatalog: AK, Unterkatalog: Bücher, Unterkatalog: Hardcover, Unterkatalog: Lagerartikel,45,00 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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National Geographic Carbon ClassicNational Geographic Carbon Classic , NG Carbon Classic, Leuchtglobus 30 cm Durchmesser mit lizensierter National Geographic- Kartografie, politisch-physisch, helltransparenter Kunststoff- Meridian, anthrazitfarbener Kunststofffuß, schwarze Zuleitung mit Schnurschalter, LED Leuchtmittel inklusive, deutscher Text, Höhe 42 cm , Server-Kabel & -Adapter > Server, Clients & Terminals , Erscheinungsjahr: 201205, Produktform: Globus, Beilage: National Geographic Leuchtglobus, polit. Kartografie, 30 cm Durchm., transp. Kunststoffmeridian, metallverstärkter Fuß, Titel der Reihe: Klassischer Globus##, Maßstab: 42500000, Keyword: Doppelbild; Globus mit Licht; Leuchtglobus; National Geographic; Räthglobus, Fachschema: Globus, Fachkategorie: Reisen und Urlaub~Kinder, Jugendliche und Bildung, Region: Welt, Warengruppe: NB/Globen, Fachkategorie: Atlanten und Weltkarten, Text Sprache: ger, UNSPSC: 49059000, Warenverzeichnis für die Außenhandelsstatistik: 49059000, Sender’s product category: NONBO, Verlag: Raethgloben 1917 Verlags, Verlag: Raethgloben 1917 Verlags, Verlag: Rthgloben 1917 Verlags GmbH, Länge: 310, Breite: 310, Höhe: 320, Gewicht: 1840, Produktform: Globus, Genre: Spiele, PBS, Genre: Spiele, PBS, Herkunftsland: ITALIEN (IT), Katalog: deutschsprachige Titel, Katalog: Gesamtkatalog, Katalog: Lagerartikel, Book on Demand, ausgew. Medienartikel, Relevanz: 0004, Tendenz: -1, Unterkatalog: AK, Unterkatalog: Lagerartikel,63,00 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Cannondale Topstone Carbon 3 GRX 2x Gravelbike, Kingpin-Federung, Carbon, Smoke BlackCannondale Topstone Carbon 3 GRX 2x in Smoke Black Gravelbike mit Carbonrahmen und einer Hinterbaufederung, die ohne Dämpfer und ohne Gelenk arbeitet. Shimano GRX mit zweifach vorn und zwölffach hinten, 42 Millimeter breite Reifen, Staufach im Unterrohr und Vorbereitung für eine Absenkstütze. Kingpin – Federung ohne Wartung Der Hinterbau federt, aber nicht über einen Dämpfer, sondern über die Konstruktion selbst. Die Kettenstreben sind so ausgelegt, dass sie als Blattfeder arbeiten; oben am Sitzrohr sitzt ein Drehpunkt mit reibungsarmen Gleitbuchsen. Daraus ergeben sich rund 30 Millimeter Federweg am Sattel, abhängig von Ihrem Gewicht. Der eigentliche Vorteil ist nicht der Federweg, sondern was fehlt: kein Dämpfer, der Service braucht, keine Wälzlager, die nach einer Saison ausgeschlagen sind, kein Luftdruck einzustellen. Cannondale nennt das System wartungsfrei. Auf grobem Schotter und über Wurzeln bleibt das Hinterrad am Boden, statt zu springen — und Sie ermüden über lange Distanzen deutlich weniger. Auf Asphalt merken Sie davon nichts, weil das System erst bei Stößen arbeitet. Zweifach vorn – und warum das hier Sinn hat Kurbel mit 46 und 30 Zähnen, hinten eine Zwölffach-Kassette von 11 bis 36. Zwei Kettenblätter geben eine größere Bandbreite bei feineren Gangsprüngen als eine Einfachschaltung: Oben heraus reichen 46 auf 11 für zügiges Rollen auf Asphalt, unten sind 30 auf 36 ein Berggang, der auch beladen durch steile Schotteranstiege hilft. Ein Detail, das in der Gruppenbezeichnung untergeht: Das Schaltwerk ist ein Shimano GRX RD-RX820, also eine Stufe über der 610er Gruppe, ebenso der Umwerfer FD-RX820. Das Schaltwerk hat eine Kettenstabilisierung — Shadow RD+ —, die die Kette auf Schotter ruhig hält, statt sie gegen den Rahmen schlagen zu lassen. Schalthebel und Kurbel kommen aus der GRX-610-Reihe, die Kassette ist eine Shimano 105 HG710, die Kette eine CN-HG M7100. Gebremst wird mit Shimano GRX BR-RX610, hydraulisch, mit 160-Millimeter-Scheiben vorn und hinten. Reifen mit Profil: WTB Resolute Montiert sind WTB Resolute TCS Light in 700 × 42c, tubeless ready, auf WTB ST i25 TCS Felgen. Der Resolute ist der grobstolligere der beiden WTB-Gravelreifen — er greift auf losem Untergrund, Waldboden und bei Nässe deutlich besser als ein glatt laufender Reifen, rollt dafür auf Asphalt etwas langsamer. Tubeless lohnt sich auf Schotter besonders: weniger Platten durch Dornen und Scherben, und Sie können mit niedrigerem Druck fahren, was Grip und Komfort verbessert. Felgen und Reifen sind beide dafür vorbereitet; wir rüsten das auf Wunsch um. OutFront-Geometrie Die Gabel hat 55 Millimeter Offset — mehr als an einem Rennrad üblich. Cannondale nennt das OutFront: Das Vorderrad steht weiter vor der Lenkachse, was die Lenkung bei Tempo beruhigt, ohne den Radstand ins Unhandliche zu verlängern. Auf losem Untergrund und in Abfahrten ist das der Unterschied zwischen nervös und vertrauenswürdig. Der Rahmen ist in Proportional-Response-Bauweise gefertigt: Jede Rahmengröße hat ein eigenes Carbon-Layup, damit ein 51er Rahmen für einen leichteren Fahrer nicht zu hart und ein 61er für einen schwereren nicht zu weich ausfällt. StashPort, UDH, Gewindelager StashPort: Ein Staufach im Unterrohr mit Deckel. Ersatzschlauch, Reifenheber und Multitool verschwinden im Rahmen statt in der Trikottasche. UDH-Schaltauge: Universal-Schaltauge nach SRAM-Standard. Ersatz gibt es damit überall, nicht nur beim Hersteller — und der Rahmen ist dadurch für einen späteren Umbau auf eine SRAM Transmission vorbereitet. Gewinde-Innenlager (BSA 68 mm): Das Lager wird eingeschraubt, nicht eingepresst. Wechselbar ohne Spezialwerkzeug, und es entwickelt nicht das Knarzen, das Pressfit-Lager mit den Jahren bekommen. Dropper-ready: Der Rahmen ist für eine innen verlegte Absenkstütze mit 27,2 Millimetern ausgelegt. Verbaut ist eine starre Stütze; die Umrüstung ist später jederzeit möglich und auf steilen, losen Abfahrten mit Rennlenker ein echter Sicherheitsgewinn. Ausstattung im Überblick Modell: Cannondale Topstone Carbon 3 GRX 2xFarbe: Smoke BlackRahmen: Topstone Carbon, Kingpin-Federung, Proportional Response, StashPort, UDH, innen verlegte Züge, BSA 68 mm Gewindelager, 142 × 12 mm Speed Release, Flat Mount, 27,2 mm Dropper-readyGabel: Topstone Carbon, 55 mm OutFront-Offset, Schaft 1 1/8"–1,5", 12 × 100 mmFederung hinten: Kingpin, circa 30 mm am Sattel, wartungsfreiLaufradgröße: 28 Zoll (700c)Reifenfreiheit: bis 45 mmSchaltwerk: Shimano GRX RD-RX820, Shadow RD+Umwerfer: Shimano GRX FD-RX820, braze-onSchalthebel: Shimano GRX ST-RX610, 2 × 12Kurbel: Shimano GRX FC-RX610, 46/30 ZähneKassette: Shimano 105 HG710, 11–36 Zähne, 12-fachKette: Shimano CN-HG M7100, 12-fachInnenlager: Shimano BSA 68 mm (mit Gewinde)Bremsen: Shimano GRX BR-RX610, hydraulische ScheibenbremsenBremsscheiben: 160 mm vorn und hintenFelgen: WTB ST i25 TCS, tubeless readyReifen: WTB Resolute TCS Light, 700 × 42c, tubeless readyLenker: Cannondale 3, 16° FlareVorbau: Cannondale C1 ConcealSteuersatz: Acros IS52/40 ICRSattel: Selle Royal SRX OpenSattelstütze: Cannondale 3, 27,2 × 350 mm, starr (Dropper nachrüstbar)Rahmenhöhen: 51, 54, 56, 58 cm Das Gewicht ist in den uns vorliegenden Herstellerunterlagen zu dieser Ausführung nicht ausgewiesen – wir wiegen das Rad auf Anfrage und nennen Ihnen den Wert für Ihre Rahmenhöhe. Häufige Fragen Zweifach oder Einfachschaltung — was ist besser? Zwei Kettenblätter geben eine größere Bandbreite bei feineren Gangsprüngen: oben genug für Asphalttempo, unten ein leichter Berggang. Eine Einfachschaltung ist einfacher und etwas leichter, hat aber entweder weniger Bandbreite oder größere Sprünge. Für ein Rad, das Asphalt und Schotter mischt und auch mit Gepäck gefahren wird, ist 2 × 12 die vielseitigere Wahl. Wir führen das Topstone Carbon 3 auch als Einfachversion — welche besser zu Ihren Strecken passt, besprechen wir gern. Wie funktioniert die Kingpin-Federung? Die Kettenstreben arbeiten als Blattfeder, oben am Sitzrohr sitzt ein Drehpunkt mit reibungsarmen Gleitbuchsen. Daraus ergeben sich rund 30 Millimeter Federweg am Sattel. Es gibt keinen Dämpfer, kein Wälzlager und keinen Luftdruck einzustellen — deshalb nennt Cannondale das System wartungsfrei. Braucht die Federung Service? Nein, es gibt keine Wartungsintervalle wie bei einem Dämpfer. Die Gleitbuchsen am Drehpunkt sind Verschleißteile mit langer Lebensdauer; bei der Inspektion schauen wir sie mit an. Kann ich breitere Reifen fahren? Ja, der Rahmen nimmt bis 45 Millimeter. Montiert sind 42er mit grobem Profil. Mit 45 Millimetern haben Sie das Maximum ausgenutzt; wer deutlich mehr braucht, ist mit einem anderen Rahmen besser bedient. Was ist der Unterschied zwischen WTB Resolute und Riddler? Der Resolute hat ein gröberes Profil und greift auf losem Untergrund, Waldboden und bei Nässe besser. Der Riddler läuft in der Mitte glatter und rollt auf Asphalt schneller, hat dafür weniger Grip im Gelände. Welcher besser passt, hängt davon ab, wie viel Asphalt in Ihren Runden steckt. Kann ich eine Absenkstütze nachrüsten? Ja, der Rahmen ist für eine innen verlegte 27,2-mm-Dropper ausgelegt. Kosten und passende Modelle klären wir gern mit Ihnen. Beratung und Probefahrt: Rufen Sie uns an unter 07171 929 556 oder schreiben Sie an info@nubuk-bikes.de. Wie sich die Kingpin-Federung anfühlt, merkt man erst auf Schotter — dafür lohnt die Probefahrt besonders. Fahrfertig geliefert: Alle Räder werden bei uns zu rund 95 Prozent vormontiert, von unseren Mechanikern geprüft und fahrbereit eingestellt ausgeliefert. Weitere Modelle finden Sie in unserer Kategorie Gravelbikes und in der Cannondale Markenwelt. Für Tubeless-Umrüstung, Dropper-Nachrüstung und Service ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.2099,10 €*Versand: 69,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Ist Carbon ein Kunststoff?
Nein, Carbon ist kein Kunststoff. Carbon, auch bekannt als Kohlenstofffaser, ist ein Material, das aus langen, dünnen Fasern besteht, die aus Kohlenstoffatomen bestehen. Es wird häufig in der Luft- und Raumfahrt, im Automobilbau und in anderen Hochleistungsanwendungen eingesetzt. Kunststoffe hingegen bestehen aus synthetischen oder halbsynthetischen Polymeren. **
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Sind Carbon Kennzeichen erlaubt?
Sind Carbon Kennzeichen erlaubt? Ja, Carbon Kennzeichen sind grundsätzlich erlaubt, solange sie die gesetzlichen Anforderungen erfüllen. Das bedeutet, dass sie die gleichen Maße, Beschriftung und Reflektoren wie herkömmliche Kennzeichen haben müssen. Es ist wichtig sicherzustellen, dass sie gut lesbar sind und die erforderlichen Informationen enthalten. Es empfiehlt sich, vor der Verwendung von Carbon Kennzeichen die örtlichen Vorschriften zu prüfen, um sicherzustellen, dass sie legal sind. **
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Welches Epoxidharz für Carbon?
Welches Epoxidharz für Carbon? Bei der Auswahl des richtigen Epoxidharzes für die Verwendung mit Carbonfasern ist es wichtig, auf die Kompatibilität der Materialien zu achten. Es sollte ein Epoxidharz verwendet werden, das speziell für die Verarbeitung von Carbonfasern entwickelt wurde, um eine optimale Haftung und Festigkeit zu gewährleisten. Zudem sollte das Epoxidharz eine hohe Hitzebeständigkeit aufweisen, um den Anforderungen beim Aushärten von Carbonfasern gerecht zu werden. Es ist ratsam, sich vor dem Kauf von Epoxidharz für Carbonfasern über die spezifischen Anforderungen des geplanten Projekts zu informieren und gegebenenfalls fachkundigen Rat einzuholen. **
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Woran erkenne ich Carbon?
Carbon ist ein chemisches Element, das in verschiedenen Formen vorkommt. In seiner reinen Form ist es als Graphit oder Diamant bekannt. Graphit ist ein schwarzes, glänzendes Material, während Diamant transparent und extrem hart ist. Carbon kann auch in Verbindungen wie Kohlenstofffasern oder Kohlenstoffnanoröhren vorkommen, die eine hohe Festigkeit und Leichtigkeit aufweisen. **
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