Disziplin: Rally Schauplatz: Kenia Strecke: Wundanyi Climb Fahrzeugklasse: Open Runden: NV (keine Einstellung möglich) Bedingungen: Standardeinstellung Auto: Subaru Impreza WRX STI N12 Sponsor: McRae NoFear Black Fahrzeugeinstellungen Getriebeübersetzung: Mittel Abtrieb: Mittel Radaufhängung: 1 nach Weich Bodenfreiheit: 1 nach Hoch Differnezial: Mittel Bremsbalance: Mittel Desweiteren möchte ich erwähnen das sämtliche Fahrhilfen wie ABS, Lenk-, Bremshilfe usw. ausgestellt waren. So ist das Auto zu fahren wie in einer normalen Rally, was das Ganze allerdings auch ein wenig schwieriger macht. Video Bewertung: 0 / 5
2010 Race of Champions Heikki Kovalainen Crash | Full HD REVIEW 2010 Race of Champions Heikki Kovalainen Crash | Full HD REVIEW 2010 Race of Champions Heikki Kovalainen Crash | Full HD REVIEW Heftiger Crash gleich beim ersten Rennen! Kovalainen verliert das erste Duell der Gruppe A gegen Sebastien Loeb – und fliegt nach der Zieldurchfahrt heftig ab. Erst durchschlägt er die Leitplanke in der Mitte und rauscht dann heftig in die Mauer. Offenbar war die Radaufhängung gebrochen. Kovalainen steigt aus dem Auto und muss sich erstmal setzen. Es scheint aber zu gehen. Die Zeitlupe zeigt, dass er bereits in der Zielkurve angeschlagen war – und daher die Aufhängung brach. Race of Champions 2010 Heikki Kovalainen Crash Full HD crash Race of Champions 2010 Heikki Kovalainen Crash Full HD crash Race of Champions 2010 Heikki Kovalainen Crash Full HD crash Video Bewertung: 1 / 5
Das passiert wenn frauen ein rc steuern rechte radaufhängung gebrochen Video Bewertung: 1 / 5
Unsere Radaufhängung ist für Chrysler völlig neu. Wir wollten unbedingt, dass der Grand Cherokee diese perfekte Balance bietet, sowohl auf der Straße als auch offroad. Also hat er Luftfederung an allen vier Rädern, mit einem Schraubenfeder-Stoßdämpfer vorne und separaten Federn hinten, mit Höhensensoren an allen vier Ecken, damit der Wagen immer genau weiß, wie viel Bodenfreiheit er hat. Ob er Luft braucht, um hochzugehen, oder Luft ablassen muss, um tiefer zu kommen — er bewegt sich immer im System. Und das, ohne dass der Fahrer sich um irgendetwas Bestimmtes kümmern muss. Es gibt die Einstellungen offroad 1 und offroad 2. Offroad 1 bringt knapp unter 3,8 cm mehr Höhe und offroad 2 6,6 cm. Mit bis zu 6,6 cm zusätzlicher Höhe kann man alle möglichen Hindernisse überwinden. Damit hat man eine Bodenfreiheit von knapp unter 28 cm.
10:47:22 Minuten — Ari Vatanen (FIN), auf Peugeot 405 Turbo 16 „Pikes Peak” Der Peugeot 405 Turbo 16 basiert in der Rennversion auf der Allrad-Turbo-Technologie des 205 Turbo 16. Dadurch besaß er permanenten Allradantrieb und den XU8T Motor des 205ers. Dieser Motor ist speziell für den Rennsport entwickelt worden. Er ist als Mittelmotor rechts im Fahrzeug platziert und verfügt über einen Hubraum von 1775 cm³, der durch den Turbofaktor 1,4 einem virtuellen Hubraum von 2500 cm³ entspricht. Der wassergekühlte Turbolader, der damals auch in der Formel 1 in dieser Größe zum Einsatz kam, stammt von der Firma Garrett und lädt den Motor mit bis zu 2,8 bar Ladedruck auf. Dieser Motor leistet bei der Paris Dakar 294 kW (400 PS) und auf dem Pikes Peak 441 kW (600 PS). Neben dem Motor sitzt auf der linken Seite das manuelle Sechsganggetriebe. Die Radaufhängung erfolgt vorne und hinten über Dreiecks-Querlenker oben und unten. Die Federung besteht aus Schraubfedern und koaxialen Teleskop-Stoßdämpfern. Vorne und hinten kommen innenbelüftete Bremsscheiben zum Einsatz. Das Gewicht lag in der Pikes-Peak-Version bei 800 kg. Dank des guten Leistungsgewichts benötigt der 405 T16 für die Beschleunigung von 0 auf 210 km/h ca. 8 Sekunden auf Asphalt. Video Bewertung: 0 / 5
Auf der diesjährigen IAA (2011) findet die Weltprämiere des neuen HONDA CIVIC statt. Nahezu alle Karosseriekomponenten der neunten Civic-Generation sind neu entwickelt. Das hohe Maß an Karosseriesteifigkeit garantiert in Kombination mit einer stärker ausgelegten Hinterachskonstruktion beste Fahreigenschaften in allen Lagen. Ein innovatives Kernelement des neuen Civic sind hydraulische Lager der hinteren Radaufhängung anstelle von konventionellen Gummibuchsen. Durch eine geänderte Anlenkung der Hinterachse konnte ihr Wirkungsgrad zudem erheblich gesteigert werden. Neben seinen guten Handling- und Komforteigenschaften steht der Name Honda Civic aber auch zukünftig für das beste Raumangebot in der Golf-Klasse.
Hallo Rallyefans, die Geschichte geht weiter. Hier gibt es aktuelles Bildmaterial vom Abschlusstest vor der Ypern Rallye. Luxemburg bietet dafür ein nahezu ideales Pflaster auch wenn eine gebrochene Radaufhängung den Test zwischenzeitlich unterbrochen hat. Video Bewertung: 5 / 5
JD7930 Bruder Umbau mit Eigenbau Rückewagen! Hier ein kleines Video das meinen Eigenbau Rückewagen zeigt. Der Rückewagen besteht aus Aluminium und Messing. Die Radaufhängung ist einzeln pendelnd aufgehängt! Die letzten beiden Stützen kann man um 5cm ausfahren sowie einfahren! Er besitzt auch Lichter (Blinker und normales Licht). Diese Lichter werden mittels eines Kabels am Traktor hinten angeschlossen. Dadurch funktionieren die Lichter gleichzeitig mit dem Traktor ..soll heißen schalt ich beim Traktor linken Blinker ein schaltet sich beim Anhänger auch der linke Blinker ein (ist eigentlich Verständlich). Der Rückewagen ist wie im Video geschrieben noch lange nicht fertig es fehlen noch der Kran, die Lackierung auch andere Reifen wird er bekommen diese sind nur provisorisch drauf und und und also noch allerhand zu tun. Bauzeit 3 Monate bis jetzt! Noch kurze Info zum Traktor! Wie geschrieben es ist der JD7930 von der Firma Bruder. Es wurden 20 superhelle Led´s verbaut für normale Lichter, Arbeitslichter und Blinker! Die hinteren Reifen wurden mit Bleikugeln gefüllt so das er auf ein Gewicht von fast 3kg kommt ( genau sinds zirka 2850g). Die vordere Originale Plastik Achse wurde rausgefetzt und eine Achse aus Messing nachgebaut! Zudem besitzt er auch eine “Heckhydraulik” diese ist allerdings nicht wirklich original getreu und wurde damals nur mal schnell gebaut um eine zu haben! Das wars fürs erste! Video Bewertung: 5 / 5
Eine starke Kombination – ein RTR-Modell von CARSON mit Elektro Power! Das Desert Quad von CARSON-MODEL SPORT ist mit seiner coolen Fahrerfigur nicht nur optisch ein echter Leckerbissen, unter der Karosserie verrichtet das innovative CE-10T Chassis seinen Dienst. Der permanente Allradantrieb verteilt die Power des leistungsstarken 20 Turn-Elektromotors auf alle vier Räder. Vorder- und Hinterachse sind geometrisch gleich. Somit passen die Teile der Aufhängung und die Achsschenkel auf der linken und rechten Fahrzeugseite, sowie vorne und hinten! Vorderes und hinteres Differenzialgehäuse/-getriebe sind ebenfalls gleich. Das fahrfertig aufgebaute Desert Quad bietet zahlreiche Einstellmöglichkeiten am Fahrwerk, um auf jeder Strecke den bestmöglichen Grip zu erzielen. -inkl. beweglicher Fahrerfigur -mit 3-Kanal REFLEX-WHEEL Fernsteuerung 40 MHz FM -fahrfertig aufgebaut -Allradantrieb -elektronischer Fahrregler Technische Daten: Maßstab 1:4,5 · Allradantrieb über Kardanwelle · Öldruckstoßdämpfer mit Tuningfedern · Spur- und Sturz einstellbar · fahrfertig verklebte Big Wheel Truggyreifen mit Einlagen · starker, bewährter 20T-Elektro-Motor und Reglereinheit · ultraflaches Chassisdesign · Pivot-Ball Radaufhängung v/h · Kegelradgetriebe v/h · Kegeldifferenzial v/h · 3-Kanal Pistolengriff-Fernsteuersystem 40 MHz FM mit CARSON Lenkservo, Ein-Aus Schalterkabel, Quarze Video Bewertung: 4 / 5
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rechte radaufhängung gebrochen 
